2021年9月30日，苏州春申湖路快速化改造工程项目阳澄西湖南隧道，历经90天试运行后顺利通过竣工验收。该项目已具备交付使用条件等待苏州市管服中心与管养单位移交，这意味着由我公司监理的苏州春申湖路快速化改造工程项目阳澄西湖南隧道项目标志着已全面完成了施工阶段的监理服务工作。
阳澄西湖南隧道全长4.47公里，宽52米，采用两孔一管廊结构形式，为国内首例超深、超宽、双层隧道，隧道全长4.47公里，总投资30.14亿元。主要工程内容为:一条4.47公里主线隧道和一条825米出口匝道、一条1102米入口匝道，2.7公里既有地面道路改造，四座小桥。隧道采用明挖顺筑法施工，基坑根据不同的工况分别采用放坡、水泥土重力式挡墙、工法桩、钻孔灌注桩、地下连续墙等支护型式。主要工程量为:混凝土140.5万方，钢筋16.2万吨，水中钢板桩围堰3.9万吨，土方开挖276万方、回填101万方。建成通车后，将有效缓解市区内交通流量大、沿线产业出行需求大及潮汐拥堵严重的现状，对于相城提升区位优势、打造“苏州市域新中心”，主动融入长三角一体化发展、配套“虹桥国际开放枢纽”意义深远。它的竣工意味着两大通道均投入正式运营。该市首个依照新办法开展竣工验收的项目。监理单位积极服务建设单位和指导代建单位做好竣工验收准备工作，并主动服务，协调推动竣工决算、竣工质量评定备案等涉市级行业部门的行政审批事项，保证了验收工作的顺利进行。
苏州春申湖路快速化改造工程项目阳澄西湖南隧道项目在树标杆、创精品、促发展的道路上不忘初心、砥砺前行。该项目，一是先后克服了低温天气、疫情、交通限制和苏州梅雨季节等影响。二是面对项目施工工期紧，安全风险大，环保水保严，施工组织难，资源整合多，质量标准高的特点。三是结合现场特殊周边环境下，高水位、负水头差富含承压水的软弱粉砂地层地连墙成槽，75t钢筋笼整体吊装安全管控。四是湖域段负水头差和邻近建筑物安全稳定性影响下的工程降水。五是隧道主体结构高支模施工风险控制，大体积混凝土抗渗抗裂控制和防水。六是受邻近建筑物沉降影响深基坑分段控制开挖，超深超宽叠加匝道和主体结构、设备用房工序组织顺序等施工难题。针对这些情况，项目监理部与施工单位共同开展科研攻关，运用bim进行模拟推演，优化调整，提高效率，利用信息化实现智慧工地，破解了特殊环境下地连墙成槽，邻近建筑物深基坑控制开挖，隧道主体结构施工中的隔水、降水、防水、止水，隧道主体结构大体积混凝土防渗抗裂控制等难题。由于大家共同努力，工程荣获2019年4月项目qc小组荣获中国铁道工程协会“qc”小组成果二等奖，2019年11月荣获中国施工企业管理协会“智慧工地典型案例”称号，2020年12月项目qc荣获中国市政工程建设质量管理小组二等奖，2020年7月荣获江苏省住房和城乡建设厅颁发的“江苏省建筑标准化星级工地”称号。这次，竣工验收委员会对工程试运营后，依旧保持良好的实体质量给予了高度评价。工程建设项目综合评价为优良。
苏州春申湖路快速化改造工程项目阳澄西湖南隧道自2021年7月1日通车试运营以来，车流量逐月稳步上升。从通车当月的日均车流量2000车次左右增长到近4000车次，2021年8月，最高日均车流量达4393车次。苏州市中环北线工程与中环西线、中环东线、中环南线共同构建了苏州快速骨架路网接线段通车后，项目流量又将进一步大幅上升，社会效益将进一步显现。（第五监理处 陈 勇）
