7月1日15时18分，由我公司监理的苏州春申湖路快速化改造工程项目阳澄西湖南隧道暨中环北线全线正式建成通车。参加通车仪式人员有：苏州市委副书记、市长李亚平，苏州市委常委、副市长王翔，苏州市副市长、市农委主任蒋来清，苏州市副市长吴晓东，苏州市秘书长周伟，苏州市相城区委书记季晶，苏州市工业园区党工委副书记、管委会主任林小明等领导，项目监理人员及其它参建单位负责人。
苏州春申湖路快速化改造工程项目阳澄西湖南隧道，道路设计为城市快速路双线六车道，以隧道形式由西向东穿过苏州高校教育组团区域进入阳澄西湖，在工业园区黄金水岸登陆接地。施工其区域位于国家二级水源保护地——阳澄湖湖域，隧道主线长4.47公里，宽52米，最深开挖处达24.6米，湖域段隧道与进出口匝道相互叠加，主体结构与匝道相互叠加。以“二隧一管廊”形式创造了苏州地区超长、超宽、叠层市政工程隧道之最，被誉为“三千姑苏第一隧”。是连接苏州相城区与工业园区的咽喉区段，它与苏州市中环北线工程与中环西线、中环东线、中环南线共同构建了苏州快速骨架路网。春申湖路快速化改造工程建成后，原中环北线（g312分流线）将开通货运通车，实现主功能的转换。
项目始终秉承中昌88038威尼斯的文化，传承“严、帮、廉、诚”精神，在安全、质量、环保等方面探索精细化管理。在树标杆、创精品、促发展的道路上，不忘初心、砥砺前行，先后克服了低温天气、疫情、交通限制和苏州梅雨季节等影响，面对项目施工工期紧，安全风险大，环保水保严，施工组织难，资源整合多，质量标准高的特点，结合现场特殊周边环境下，高水位、负水头差富含承压水的软弱粉砂地层地连墙成槽，75t钢筋笼整体吊装安全管控，湖域段负水头差和邻近建筑物安全稳定性影响下的工程降水，隧道主体结构高支模施工风险控制，大体积混凝土抗渗抗裂控制和防水，受邻近建筑物沉降影响深基坑分段控制开挖，超深超宽叠加匝道和主体结构、设备用房工序组织顺序等施工难题，项目监理部与施工单位共同开展科研攻关，运用bim技术进行模拟推演，优化调整，提高效率，利用信息化实现智慧工地，破解了特殊环境下地连墙成槽，邻近建筑物深基坑控制开挖，隧道主体结构施工中的隔水、降水、防水、止水，隧道主体结构大体积混凝土防渗抗裂控制等难题。历时1155天，圆满完成了工程建设任务，向当地政府和人民交出了一份满意的答卷，以优异的成绩向中国共产党成立100周年献礼。（第五监理处 陈 勇）